重庆公布渝北交通换乘枢纽设计方案

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渝北交通换乘枢纽设计方案示意图


　　轻轨三号线从大楼中穿过，下车后就能搭乘长途汽车或乘坐专用摆渡车前往江北机场。昨日，渝北两路交通换乘枢纽设计方案正式公布，这个拥有敞亮大楼和美丽花园式停车场的换乘中心将是全市最大、最人性化和最舒适的换乘中心之一。据悉，渝北区昨日已正式启动拆迁，意味着备受关注的两路换乘枢纽即将开建。
　　便捷
　　专用摆渡车直达机场
　　业主单位重庆交通投资公司介绍，两路交通换乘枢纽位于两路双凤桥，210国道旁的空港广场对面。距离江北机场和渝北区政府大楼都不远。
　　按照规划，两路交通换乘中心占地5万平方米，将由换乘广场、换乘大楼、长途汽车发车场、公交车专用港、出租车专用站台、加油加气站及服务楼等组成。其中最为关键的换乘大楼共有五层，地下两层，地上三层，从下而上分别是停车库、长途车售票候车厅、平街转换层、轻轨售票候车厅和轻轨站台。
　　按照这个布局，所有换乘都在一栋“楼”中完成。据介绍，在平街转换层外，设置了大型的出租车专用站台、公交车专用港，可同时停放20台出租车和13辆公交车。长途车发车场能同时停放32台大型客车，满足20条以上线路的发车需要，此外，在地面和地下共设置了496个停车位。
　　为让转乘飞机的市民快速转换，从换乘中心还将修建一条直达江北机场的连接道，届时还将开通摆渡车来回接送旅客，从而实现航空、轨道、公交、出租、及社会车辆的无缝换乘。
　　舒适
　　借鉴航站楼采光系统
　　除了功能齐全，换乘中心的设施也将十分人性化，市民进出将感觉很舒适。
　　据介绍，人性化设计体现在四个方面：首先是整个大楼借鉴了机场航站楼的设计理念，不但设置了大型的玻璃幕墙，还在楼房顶部开凿了许多采光孔，阳光可以直接洒进楼内，让人感觉轻松不压抑，而且还节能环保。
　　其次，大楼中的每个楼层都安装有带显示屏的导向系统，而且配备了足够数量的自动扶梯和垂直电梯，市民无论搭乘哪种交通工具都能一目了然；此外，考虑到残疾人的需求，大楼中特意设置了残疾人盲道及专用电梯，保证能够无障碍到达每个楼层；最后，整个枢纽绿化面积大，特别是长途车的发车场将被布置得如同花园一般，让人心感愉悦。超大型的地下车库能够满足私家车换乘需要。
　　在换乘枢纽内，还将建设加油加气站、星级宾馆、大型商场等配套设施。
　　截流
　　邻水达州车进换乘大楼
　　按计划，两路交通换乘枢纽原本去年年底就要开建，但由于种种原因被迫延后。除了拆迁没有完成外，与轻轨如何衔接也一直困扰着建设者。
　　“开始有两个方案，一是轻轨从大楼旁经过，乘客由“空中廊桥”进出换乘枢纽，二是轻轨直接穿过大楼，我们最终倾向于后者，”重庆交通投资公司人士称。
　　据悉，换乘枢纽一期工程明年上半年投入运营后就能体现其作用，比如今后邻水、达州方向来重庆的客流都将在这里换乘公交或出租，然后进入主城各区，“这样能避免大量客车进城，从而减少主城区的拥堵状况。”
　　新闻延伸
　　两路枢纽地位 三大理由确定
　　“渝北将成为空港、铁路、轻轨的交会点，其交通地位日益明显。”针对两路换乘枢纽的开建，有关人士表示，“枢纽渝北”的地位已经呼之欲出。
　　我市最大的换乘中心为何布局在渝北两路？有关人士认为原因有三：江北国际机场在渝北；两路寸滩保税港区的交通需求；两路当地城市发展，但公交配置不足。
　　目前，渝北区已完成了“综合交通规划”，提出倚重江北国际机场、龙头寺火车站、高速路网北大门打造“枢纽渝北”的目标并尽力使一系列交通工程早日动工、完工，其中包括机场南北连接线、210国道延伸段凌空大道、中环线快速路等。
　　本组稿件由 记者 梁鹏 采写
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　　主城布局9大换乘枢纽
　　核心区长途站外迁排堵
　　按照市政府规划，包括两路交通换乘枢纽在内，我市还将在北碚、西永、白市驿、西彭、鱼洞、四公里、茶园、鱼嘴等建设9大换乘枢纽，每个枢纽都至少与一条轨道交通连接。预计2010年前所有枢纽都将开建，最迟2020年全部建成投用。
　　据悉，北碚换乘枢纽邻近国道212线和在建的遂渝高速铁路，将与轻轨六号线、轻轨七号线衔接，满足遂宁、南充方向的旅客换乘。西永换乘枢纽邻近外环高速、渝遂高速、轻轨一号线、轻轨七号线衔接，满足成都、遂宁方向的换乘。白市驿换乘枢纽由七号线衔接，方便成都方向的旅客换乘。西彭换乘枢纽邻近外环高速、成渝铁路、国道210，与五号线衔接，方便泸州、昆明方向的旅客换乘。鱼洞换乘枢纽有城市快速干道、二号线、三号线与之衔接，方便长沙、贵阳方向的旅客换乘。四公里换乘枢纽位于江南立交，与轨道环线和三号线连接，方便贵阳、沿江方向的旅客换乘。茶园换乘枢纽与内环高速、六号线、八号线衔接，方便贵阳方向的旅客换乘。鱼嘴换乘枢纽与渝宜高速、外环高速、渝怀铁路、果园港区及四号线、八号线衔接，方便武汉方向的旅客换乘。
　　“如此布局其实有整合现有交通格局、推动城市扩张的深意，”市交委人士表示，我市已经制定了“都市区高速公路客运与城市公共交通换乘枢纽”的连接计划，届时，市内现有的长途汽车站将全部退到核心区外排堵，高速公路和城市公交、轨道都将在主城区周边的主要交通节点上实现无缝衔接，市民下了长途客车可就地乘坐城市公交。此外，这些枢纽车站也能为相关组团及周边地区乘客提供普通公交和轨道交通的换乘服务。