德国汽车工业陷入近20年来最严重危机

岸上的猪

德国汽车工业协会3日表示，由于市场销售量大幅下滑，德国汽车工业已陷入自上世纪90年代初以来的最严重危机。

据德国汽车工业协会统计，自今年9月以来，德国各大汽车制造商已经削减了1850个全职工作岗位，并裁掉了近1万名小时工。
该协会预测明年德国汽车工业新车销售数量仅为290万辆，这将创下1990年两德重新统一以来的新低。协会主席威斯曼承认，危机将对本行业的就业产生进一步的负面影响。据统计，德国七分之一的就业来自汽车工业。
另据报道，美国三大汽车制造商通用、福特和克莱斯勒已向美国政府提出总数为340亿美元的最新贷款申请。业内普遍认为，如果通用破产，将给其在德国的子公司欧宝带来严重打击。(记者 阎蔚)
11月德国汽车销量创两德统一以来最低纪录
新华网法兰克福12月2日专电（陆群新）国际汽车制造商协会2日表示，德国11月份汽车市场销售惨淡，销量创下两德统一以来最低纪录。

当月德国新车注册量与去年相比下降17．4％，降至23．38万辆左右。
据悉，今年前11个月，德国汽车销售量比两德统一后最糟糕的2007年还下降1．5％，仅为286．4万辆。由于提高增值税，德国2007年的汽车销量曾是1990年以来的最低水平。 >>>
经济观察：德国汽车信贷业在金融危机中疲态渐显
新华网法兰克福11月12日电（记者 郇公弟）上周，德国宝马集团下属汽车信贷银行成为首家接受德国政府援助基金的汽车银行。本周伊始，大众集团又宣布将向欧洲央行进行短期流动性融资28亿欧元。有报道称，德国其他汽车银行也将紧随其后向政府和欧洲央行紧急求援。
此前一直惧怕接受救援将损害其良好声誉的汽车信贷银行纷纷“服软”，也凸显了德国汽车信贷业在金融危机中的疲态。在德国汽车行业，各大汽车巨头建立下属汽车信贷银行已是业内惯例。各大汽车巨头一方面向购买本公司汽车的客户直接提供分期付款信贷，促进本公司品牌汽车销售；另一方面通过集团良好的信誉，低成本向其他商业银行再融资或者在资本市场发行债券。同时，它们还通过汽车租赁等业务开拓财源。如此成功的盈利模式使得德国汽车信贷银行一向风光无限，也成为各大汽车巨头利润主要来源之一。
然而，发端于美国的金融危机正席卷全球，德国汽车信贷银行的运营受到直接挑战。首先是汽车销售和租赁状况连续下滑，汽车信贷业务严重萎缩。德国汽车工业协会近日公布的数据显示，10月份德国新车注册和汽车订单分别下降8％和10％，估计未来一两年的状况也不容乐观。
同时，德国汽车信贷业务所需要计提的坏账准备由于金融危机而迅速上升。更为严重的是，金融危机让汽车信贷银行再融资渠道几近冻结。目前，银行和投资者自保意识强烈，汽车信贷银行很难向其他商业银行再融资或者在资本市场发行债券。