不景气经济迫使西方人改变生活方式

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　　受原油价格飙升、企业利润下降和银根紧缩等全球经济不景气现象的影响，西方世界的人们正被迫改变着他们的生活方式：出国旅游出国旅游人数锐减、价格相对较高的有机食品受冷落、为了省油钱而尽量少开车。更有甚者，有的航空公司竟不再提供救生衣……

　　日本：出国旅游者锐减

　　美国《华盛顿邮报》网站8月30日文章《逐步老化、畏惧风险的日本对出国旅行兴趣减少》：随便用谷歌搜索引擎进行一次搜索，就会出现成百上千次“成群结队的日本游客”这个词汇。

　　然而旅游评论员越来越没有理由挑剔到全球各地旅行的日本游客了。因为他们已经不像以前那样到世界各地旅游。日本人出国旅行的数量几乎肯定会经历一个漫长的下滑期。

　　出国旅行最主要的带动者是日本年龄从20到29岁的女性。但是在过去5年中，这些女性失去了四处旅行的兴趣。

　　日本旅行社的数据显示，20多岁女性的“离境率”已经从上世纪90年代晚期的超过30%减少到去年的大约23%。而就年轻男性来说，有关数据已经从18%下降到了大约14%。

　　日本出国旅游人数锐减的一个原因是日本年轻人总数不断减少。日本儿童的数量已经经历了连续27年的缩减。

　　仅凭人口单方面的原因还不能解释20多岁的日本人出国旅行数量在过去10年中大幅下降的原因。

　　根据几年来的调查数据，日本年轻人变得越来越畏惧风险和寻求安逸，他们对外国缺乏好奇心并厌恶背着包展开艰苦的旅行。

　　此外，很多年轻人也没有经济能力出国旅行。一个主要原因是在过去15年中出现了一支非全日性工作大军。很多年轻人从事这种工作。非全日性工作工资较低，提供的休假福利也较少。

　　飞机不断上涨的油价也是导致出国旅行减少的原因之一。在3年中，飞往欧洲和美国的航班的燃油附加费增长到了原来的6倍。

　　欧洲：省吃俭用少开车

　　美国《国际先驱论坛报》网站8月29日文章《在欧洲，开车是一个很难打破的习惯，即使每加仑汽油要10美元》：居高不下的石油价格和汽油税使得今年夏天欧洲大多数地区的汽油平均价格屡创新高。但是，交通专家说，事实证明，许多欧洲人，出于必要性、习惯或者爱好的原因，令人吃惊地乐于承受驾驶的额外高额花费。

　　飙升的汽油价格的确让一些人减少开车的次数。连接伦敦和巴黎的欧洲之星列车的乘客量在2008年的前三个月增加了21%。意大利的汽油购买量较之一年前下降了10%。耗油量巨大的跑车的销量在整个欧洲都出现下降，这和在美国的情形一样。

　　但是，至少到目前来看，还没有出现环境经济学家认为的、对于欧洲国家来说能够达到温室气体排放标准所必要的那种大规模的驾驶习惯变化。许多消费者似乎乐于在生活的其它方面“勒紧腰带”，他们把减少度假，看电影，甚至生日礼物这些选项置于选择不开车之前。

　　设在哥本哈根的欧盟欧洲环境保护署的一位交通专家彼泽·延森说："我们看到，报告表明人们在选购的汽车类型方面的确发生了显著变化，但是最让我吃惊的是，缺乏更大程度的回应。原本希望这种价格飙升能够减少驾车的人数，但是人们对于高燃料价格的反应似乎比我们原本预期的要'驾轻就熟'。"

　　此外，人们对于汽车的态度似乎和对于健康的态度一样：可以不计花费。

　　英国：有机食品受冷落

　　英国《卫报》网站8月27日文章《购物者不再青睐有机食品》：由于消费者试图削减开支，有机食品销售量已经跌至10年来最低点，专家指出，消费者对于支付更多的钱购买有机食品是否值得感到前所未有的迷惑。

　　市场调查公司TNS的数据显示，英国人花在有机食品和饮料上的开支从今年早些时候的最高点--每月1亿英镑跌到近来4周的8100英镑。有机蛋类的花费降幅最大，不过据统计，包括奶制品、水果、蔬菜和鸡肉在内的最常见食品也出现了这种现象。
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　　某些农场主已经停止生产有机食品以削减成本，有的则开始降低生产标准--有人因此担心，当需求恢复后，需要较长一段时间才能恢复有机食品的供应。

　　以上数据进一步表明，为了平衡家庭财政预算，消费者的压力显然越来越大，同时也会带来疑问，即人们是否愿意为更好的环境，为更合乎伦理道德掏腰包。

　　全国农场主联盟说，数据表明消费者对有机食品的需求正在下降，尤其是有机蛋类和鸡肉。

　　全国农场主联盟负责禽类食品管理的查尔斯·伯恩斯说："我与农场主联盟的许多同事谈论过该问题，他们说，在牛肉消费，在所有食品上都出现了这种情况。因为结账的时候有机食品属于买了固然好，但并不是非买不可的商品。"

　　耕地协会是负责为有机食品进行游说的团体，该协会的海伦·布朗妮相信，大部分有机食品消费者会保持忠诚的消费习惯，优质的有机食品不会受影响。

　　加拿大：航班撤下救生衣

    公司卸下所有航班上的救生背心以减轻飞机重量，节省燃油。

　　Jazz公司发言人玛农·斯图尔特28日说，加拿大运输部门规定，如果飞机在距海岸80公里以内的上空飞行，航空公司可以使用漂浮设备以取代救生衣。

　　现在，在飞机椅背口袋里的安全卡上，Jazz公司向乘客说明怎样把椅子坐垫作为漂浮设备。

　　斯图尔特说："我们业务的性质决定我们的飞机上不用搭载救生衣。"

　　斯图尔特说，Jazz是经营大陆飞行业务的公司，不会飞越大洋。

　　斯图尔特说，Jazz的所有航班都在海岸线80公里以内飞行。她说，每天该公司有880趟航班飞往北美85个目的地，还说，在大洋上空飞行的航班数量微乎其微。

　　一件商用救生衣的重量大约是半公斤，如果一架Dash-8型50座客机(该公司普遍使用该型号飞机)不搭载救生衣，将减重25公斤。

　　纽芬兰省南康塞普申湾市市长伍迪·弗伦奇称之为低级做法，他已经向加拿大交通部长提交了抗议信。