和黄港口在印度“知难而退”

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全球最大的集装箱港口运营商香港和记黄浦港口集团(Hutchison Ports)董事总经理马德富(John Meredith)表示，经过与印度当局一系列漫长的争斗后，和黄港口不再寻求获得在该国经营业务的许可。

马德富同时批评印度政府对有意进入该国市场的运营商收费太高。印度港口市场规模虽小，但正在迅速发展。

马德富上述立场将令和黄港口有别于全球四大港口运营商中的另外三家，即AP穆勒-马士基集团(AP Moller-Maersk Group)旗下马士基集装箱码头公司(APM Terminals)、新加坡港务集团(PSA)和迪拜世界港口公司(DP World)，它们在印度都有业务。

不过，如果发现感兴趣的投资机会，和黄港口还会提出申请。

和黄港口一再遭到印度政界的反对，理由是其母公司和黄与中国政府有密切关系，准许和黄港口在印度投资将带来国家安全风险。

马德富讲到，有一次申请在孟买经营一个新的集装箱码头，已经收到允许其投标的正式函件，但印度海运部长此时却公开表示，该公司已被排除在外。

“事态混乱不堪。”他说，“所以我们决定这么做：当发现我们有意投资的项目时，我们将全程参与，妥当地进行申请。”

“目前我们认为，在发现我们有兴趣的项目之前，不值得在这整件事上花太多功夫。”

马德富海表示，由于印度政府向运营商征收的费用水平很高（最高达营业额的40%至50%），和黄港口对印度市场持怀疑态度。

“除非有什么项目让你有足够的兴趣，否则，进行上下疏通打点等工作似乎没什么意义，”马德富表示。

马德富在英国东部费利克斯托港(Port of Felixstowe)扩建工程开工典礼后发表讲话时，也对中国深圳及韩国政府放任港口过度扩张提出批评。

和黄港口在深圳盐田、韩国釜山和光阳的业务均受到港口供应过剩的困扰。

马德富表示，从全球来看，港口业务“不太糟”但也“不亮丽”，上半年吞吐量增长了4%。

译者/岱嵩