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近日,国务院发布了《加强节油节电工作的通知》,明确鼓励使用低油耗节能环保型汽车以及清洁能源汽车。小排量乘用车消费税税率将降低,大排量乘用车消费税税率将提高,此举进一步扩大了汽车消费税税率的差距。
税率调整之后,1.0升及以下的汽车消费税率有望从目前的3%下调至1%,成为消费税调整中唯一降低税率的品种。
如此一来,销量一直下滑的小排量汽车是否能够迎来发展机遇呢?记者就此采访了车市相关人士,他们大多表示,调整消费税对于小排量车来说是个利好,但想通过此举扭转小排量车的消费颓势不太可能,只能依赖于提高技术和环保水平,才能走出困境。
销售困境难扭转
按理说,调税之后,小排量汽车无疑成为消费税调整的最大受益者。但是,“东莞的主流市场仍然集中在排量1.0至2.0升的汽车。1.0升及以下排量汽车消费税下调,预计对小排量车销量的推动作用不会那么明显。”东莞尽美本田市场部经理殷柏如说。
天下行丰田市场部经理王振雷认为,油价涨得厉害,小排量汽车这部分消费者对成本比较敏感,油价在很大程度上影响了他们的购买计划,“现在消费税下调了一些,我觉得影响反倒不如油价上涨那么大。”他表示,要改变小排量车目前的发展现状,从根本上来说,需要国内消费者观念的转变和企业技术的进步。国家希望推动环保节能,而现在中国的小排量车还不能达到欧洲的欧Ⅲ标准,且油耗相对并不节省,维修费用也与1.3—1.6升排量差不多,这些都是限制了小排量车发展的因素。而小排量车整体产品的设计、质量、安全、动力性能较差也影响了人们的购买欲望。 |
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