刘卫东时代倒计时 中法博弈求解新神龙

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　　不出意外的话，这个月底，神龙汽车就会把高层变动的通知信发送到每个业内人士的电子邮箱里。届时，喧嚣已久的神龙总经理刘卫东离任一事将正式尘埃落定。而现任神龙副总经理、法国人毕高诚则有望接过刘卫东手中的权棒，成为神龙汽车公司的新一任总经理。
　　目前，这

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东风汽车长安汽车一消息已得到了神龙公司的证实。“按照最初的约定，神龙汽车将由中方和外方定期轮流派人担任总经理（合同规定的轮换期为8年）。而现在，刘卫东的任期已到，因此此次由法方任神龙正职，也是一个履行合同的正常人事变动。”一位神龙内部人士用这样的理由解释刘卫东卸任的原因。
　　在业内人士看来，这将是神龙“二次创业”的最佳契机。因为4个月前，法国PSA集团已联手东风发布了包括新建第三工厂、发展新能源和启动自主品牌等战略在内的“5A计划”。而此次人事变动更是传递出了法方试图给神龙更多发展空间的信息。
　　只是，从2001年担任神龙汽车总经理一职起，刘卫东就陷入了中外双方挥之不去的利益纠葛问题中。如今，随着 “5A计划”的发布，以及PSA联姻长安在华新合资局面的开启，继任者将如何平衡中法之间的合资关系，又将如何率领神龙汽车走出阴霾，都将成为盘旋在毕高诚头上挥之不去的难题。
　　中法“换岗”
　　公开资料显示，刘卫东在神龙汽车的职业生涯，始于2001年4月4日。当时，中法双方约定，总经理一职由中外双方轮流出任，一届的任期是4年。不过，由于2003年东风与PSA提升了合作关系，导入了标致品牌，因此股东双方又将总经理的任期改为了8年。
　　这一修改，使得刘卫东成为了神龙历史上任期最长的一届总经理。从2001年到2010年，刘卫东在神龙公司总经理职位上一干就是10年。而降低成本、提升营销则成为了这十年间，刘卫东在神龙汽车的工作重点。
　　“因为在起步规划阶段，神龙的产品是以出口为导向的。高达131亿人民币的投资，让神龙从出生之日起就背上了沉重的包袱。”刘卫东说，“因此，降低成本就成为了我上任以来一直在坚持做的事。”
　　为此，刘卫东曾在神龙内部掀起数轮变革，不过沉重的历史包袱和中法双方之间艰难的磨合却让刘卫东的努力显得有心无力。“一个企业永远没有最好的时期，现在更不是最好的时期，我希望神龙未来能做得更好。”刘卫东曾这样对本报记者表示。
　　在刘卫东看来，作为东风轿车的长子，神龙已为东风的后续合资项目提供了诸多可供借鉴的经验和教训，并为东风风神的发展提供了大量技术和人才，这些都将成为神龙成立18年以来，对东风汽车的重要贡献。
　　但神龙业绩的黯淡，却成为了刘卫东绕不过去的尖锐话题。数据显示，自刘卫东就任以来，神龙汽车仅在2001年创下过国产中档轿车增幅第一的销售奇迹，此后便一直充当了中国汽车行业高速发展的看客一角。即使在东风集团内部，神龙的销量也在被身为后来者的东风日产、东风本田等企业接连超越。
　　这样的业绩，让外界对刘%C