俄直升机控股公司将开发新一代武装直升机

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第1页:划代问题 第2页:它将是什么样子
　　未来几年俄罗斯可能成为世界上第一个研制出第五代武装直升机的国家。确实，设计师们为此必须解决一系列问题，其中包括新直升机的隐身性和低噪声。应该指出，美国也有类似的项目，但没有获得国家拨款，目前尚在纸面计算阶段。
　　早在2008年底，俄罗斯空军总司令亚历山大?泽林上将就第一次谈到了新一代直升机的研制。但是当时他没有透露详情，只是说设计局正在积极地开展工作。
　　刚刚上路
　　从那时起直到2010年5月俄罗斯直升机控股公司执行经理安德列?施比托夫谈到新直升机的研制，在此期间再未听到一点关于新直升机的消息。
　　根据施比托夫的话判断，我国正在制定武装直升机构想，但这一构想还处于设计前的研究阶段。也就是说，设计本身实际上还没有实施。施比托夫说，“两种气动布局类型——共轴型和经典型已经开始风洞试验，已经取得了第一批结果。”俄罗斯米里和卡莫夫设计局正在分别运用自己的经典型和共轴型成品进行风洞试验。
　　2010年6月，米里设计局第一副执行经理兼总设计师阿列克谢?萨姆森科透露了更多关于新直升机的信息。但从他的话中可以判断，第五代直升机的设计前研究尚未开始。俄罗斯专家正在高速旋翼机领域开展研究。在该项目框架内获得的研究成果可以在以后用于研制新型武装直升机。
　　最近几年，俄罗斯正在研制三种型号的高速直升机——米-X1、卡-90和卡-92。设计师们试图在这些方案框架内使未来的直升机不受旋翼机构造本身造成的速度限制。预计卡-90飞行速度可能会因采用双路喷气发动机而超过800公里/小时。补充动力装置的采用能降低旋翼旋转速度，同时并不损失推力。
　　通常直升机的极限速度为330-340公里/小时。因为更大的运动速度意味着更大的旋翼旋转速度和桨叶运动速度，这会产生闭塞效应，即输出到旋翼的推力停止增加（甚至会减少）。这与桨叶上出现超音速气流段相关。
　　根据萨姆森科的话可以推断：我国将在2011年直接进行新一代武装直升机的研制。但他说的暂时只是科研工作和新武装直升机建议的形成。只有完成这些工作之后才能就开始研制新的原型机做出决定。
　　这一切需要多少时间尚不得而知。有人估计，如果设计局能顺利地接到俄罗斯国防部技术任务和国家拨款，那么新一代武装直升机的研制需要约5年时间。
　　划代问题
　　俄罗斯已经成为世界上第一个使用“第五代直升机”术语的国家。以前直升机领域不象歼击机那样有清晰的划代。同时也不象歼击机那样对每一代直升机有具体的要求。
　　旋翼机划代比较复杂的另一个原因是，每一种新型号往往以前面的型号为基础，继承了后者的大部分技术与构造方案。一个例子就是分别以米-28和米-24为基础的俄罗斯米-28Н和米-35武装直升机。美国的AH-64D“长弓阿帕奇”或AH-1Z “超级眼镜蛇”直升机也是如此，它们分别以AH-64“阿帕奇”和AH-1“眼镜蛇”直升机为基础。
　　以上每种直升机与其前辈的区别都是具有更先进的航电设备、更多的武器和一些技术创新，但实际上只是不同深度的改进。因此米-28和米-28Н既可以归为同代机，也可划为两代机。一切都是因为直升机没有明确的划代。
　　因为没有明确的划代，直升机可以划为许多代——一切取决于直升机具体以什么参数为基础。例如，地缘政治问题研究院第一副院长康斯坦丁?西夫科夫认为，俄罗斯有四代武装直升机：第一代是米-1，第二代是米-4，第三代是米-24，第四代是米-Н和卡-50、卡-52。
　　如果米-1和米-4不算作主要用于运输物资的多用途直升机，那么可以同意对武装直升机如此划代。同时，根据西夫科夫的逻辑，米-4与米-24之间应该加上米-8的运输突击型——米-8АМТШ，该型适用于在夜间遂行作战行动。
　　加上米-8АМТШ，我们就有了五代直升机。这样一来，俄罗斯专家正在研制的就是第六代直升机。另一方面，如果将运输直升机从西夫科夫的划代中剔除，只剩下武装直升机，那么就只剩下两代直升机。
　　还有另外一种划代方法。第一种真正的武装直升机，即能攻击地面目标和低空目标的直升机是苏联的米-24及其改型。以新技术方案区别于米-24的卡-50可算是第二代武装直升机。第三代武装直升机是米-28Н，它具备技术创新（航电设备，X形尾桨），但没有装备主动防护系统和经演练的夜视系统。
　　第四代是卡-52直升机。该机与以前的直升机的区别是采用全新的航电设备。此外，该机具有大功率雷达、很高的生存能力和对付便携式防空导弹系统的主动防护系统，而卡-52能在夜间遂行战斗。
　　总起来说，俄罗斯所使用的“第五代直升机”术语不应作为对直升机的实际划代。研制者是想用该术语表明，新机将从根本上区别于此前俄罗斯研制的其他直升机。
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(责任编辑：刘峰)

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