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标题: 中部航线问题的背景分析 [打印本页]

作者: 清水煮音 时间: 2010-2-2 22:27
标题: 中部航线问题的背景分析
台湾海峡中线与中部航线是两个概念,海峡中线指的是台湾海峡东西的中间由南北走向划一条直线,这条直线就是海峡中线,针对的是两岸军机空中训练时各自的界限.中部航线指的是2004年台中市水楠民用机场于清泉岗空军机场合并升级的台中国际机场.
台湾的岛外机场主要由桃园与高雄小港机场进出,中部地区没有岛外航线,陈水扁时承诺建设中部国际机场遂于2004年将台中军民机场合并升级为国际机场.当前中部岛外航线是以包机与定期航班运行的,客流量不足,由于台湾中部有着丰厚的旅游资源,地方政府与民众迫切希望台中机场为两岸直航的定点机场.
两岸直航定点台中机场就一定要打破原来军事管制的海峡中线的局部区域,这就给出了中部航线问题.就大陆客而言,从南进经北出或从北进经南出,都没有问题.中部航线的问题是台湾中部地方政府与民众的迫切需要,不是大陆方面的需要,应该由当地的有关方面向台湾领导层提出,为什么大陆有关方面要主动向台湾有关方面提出中部航线的问题呢?
台湾中部的地方首长是那个大名鼎鼎的马立强的老三胡志强,胡志强不是不知道开放中部航线的困难,他不去说,大陆却要替胡志强出面去说,说成了是胡志强努力的结果,说不成到没有什么,问题是会被民进党借题发挥,扛责任的是老共.
当前朱立伦费尽心思要搞桃园的国际航空城并作为自己的主要政绩来推动,如果胡志强公开以民意压台湾当局,势必造成与朱立伦竞争的局面,胡志强躲在背后煽动大陆出面为自己争利益,成则利己,败则损人,傻乎乎的老共竟然会去当胡志强挑战马英九中央的敢死队.
对台工作不仅仅要面对台湾同胞,台湾当局,还要面对各党派,各党内派系,地方派系等利益群体,建议有关方面在问题面前开动脑筋,多问几个为什么!

作者: 阿让 时间: 2010-2-2 22:27

作者: 阿让 时间: 2010-2-2 22:28
赖士葆是财经的,林郁方是军事的,如果是林郁芳就不会混淆海峡中线与中部航线两个概念了.

作者: xizhang01 时间: 2010-2-2 22:28
一条是南北方向的线，一条是东西方向的线不是把这点常识台湾政客不了解吗？？
文章结束

作者: 阿让 时间: 2010-2-2 22:28
既然自以为是的“有心人”把事情端出来加以炒作，大陆就顺势而为，没有什么不好！让"海峡中线"回归到本无存在的事实中去。

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