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标题: 台灣的電動機車終於有機會揚名國際(灑花) [打印本页]

作者: CampusHR 时间: 2010-2-2 01:52
标题: 台灣的電動機車終於有機會揚名國際(灑花)
行動護環保以色列綠黨員賣台灣電動機車

更新日期:2009/05/05 10:12
（中央社记者曹宇帆特拉维夫5日专电）绿党高举环保大旗，绿色和平号四海冲撞，总让各国政府头痛不已，但以色列的绿党党员却扬弃杯葛抗争，改以推销高质量台湾电动机车，改写行动护环保新页。

看准低耗能的特性，以色列总统佩雷斯（ShimonPeres）向来力推电动车研发，而以色列绿党党员卡洛（Haim Karo）则引进台湾品牌易维特科技公司（EVT）生产的电动机车，行销以色列全境。

卡洛以贩售台湾电动机车的行动，响应佩雷斯的号召，使绿党与以色列政府有交集，证明官方与绿党为了环保，仍可分享共同语言，不必剑拔弩张。

这位两年前开始经营Global Eco机车行，行销台湾电动机车的绿党成员，当前生意规模除位於特拉维夫市的总店外，另有4家分店分布於以色列的俾士巴（Beersheva）、海法（Haifa）、拉纳纳（Raanana），以及集体农场拉莫特梅纳希（Ramot Menashee）。

卡洛接受中央社记者访问时表示，他的5家店以销售台湾的电动机车为大宗占8成，也有陈列中国大陆制的电动机车，但并非为主力商品。

他说，来自台湾的电动机车，不论是组装技术、外观的细致度，更重要为操控性等表现，都优於中国大陆的产品。

卡洛表示，即使台湾的电动机车在以色列的平均售价每台约2500美元，比中国大陆制高500美元，但每年销售量台湾产品仍可维持高於中国大陆两倍多的优势。

不过速限因素却是电动机车在以色列的销售数字难突破关键，特别是以色列的摩托车可行驶高速公路，而电动机车的最高时速仅50公里。

要求常规民众花2500美元但无法享受追风快感，卡洛坦承，这并非单纯诉诸於环保意识，即可让民众心甘情愿改骑电动机车，电动机车需要技术升级带动速度也升级，这是他对台湾产品的最大期待。

虽说卡洛充满著台湾电动机车可以更好的热情，但他略带苦笑著说，或许是技术人员无法以流利英语沟通，每逢与台湾厂商联系，总是透过业务员为仲介传话，以致有些想法难准确传达，有些无奈。

不过他仍对台湾产品深具信心，「如果没有赚钱，我的店里怎么会摆著8成的台湾电动机车呢？」这次他开心的笑了。（本文附照片）980505

作者: xizhang01 时间: 2010-2-2 01:52
阻碍电摩发展最大的因素：蓄电池。

作者: xizhang01 时间: 2010-2-2 01:52
我第一輛電動機車用了八年,花了2萬9千元,因為感覺還不錯,四年前在網拍上買了第二台中古的,只花了5千元,都是景興發製造,工廠在台南

最高時速50公里,充滿電可以跑30公里,但這是新電池才有,電池用一年續行力剩下5公里不到,我硬撐到現在,早上剛騎過,只剩下兩公里,還是用推的推回家,路上的人都在看我,我只好頭低低的邊看地上邊推車

作者: virginia_0103 时间: 2010-2-2 01:52
=====一付电池的寿命2--3年，如果有顶替电池的高科技产品出来，电摩车必将高速发展，成为自行车的替代产品。

作者: xizhang01 时间: 2010-2-2 01:52
電動車並不綠色。電池是罩門～　尤其是鉛酸電池。

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